Rheiliau Canllaw Rownd VS Rheiliau Canllaw Sgwâr ar gyfer Llwybryddion CNC

Pecyn Rheilffordd Llinol CNC

Mae rheiliau canllaw llinellol (pecyn rheilffordd llinol CNC) yn dod mewn 2 fath, rheiliau canllaw crwn a rheiliau canllaw sgwâr. Dechreuodd rheiliau canllaw crwn yn 1af ond nid ydynt yn darparu'r manwl gywirdeb a gynigir gan gydrannau rheilffyrdd canllaw sgwâr. Fodd bynnag, y rheilen dywys gron yw'r rheilen dywys a ffafrir ar gyfer symudiadau fertigol gyda llwythi trwm. Bydd y cais yn pennu pa fath o ganllawiau llinellol y dylid eu defnyddio. Nid yw'r meini prawf ar gyfer dewis un dros y llall yn ddim gwahanol na dewis unrhyw un arall Llwybrydd CNC cydran, nodi'r dyluniad, diffinio amcanion y system, a gweithio o lwyddiannau a chamgymeriadau'r gorffennol. Ond gall unrhyw un sy'n brin o brofiad wneud camgymeriadau syml. Y lle gorau i ddechrau yw dysgu rhinweddau sylfaenol pob math a mabwysiadu'r rhai sydd fwyaf perthnasol i'r cais.

Mae technoleg rheilffyrdd canllaw crwn wedi'i hogi i berffeithrwydd bron dros y 60 mlynedd diwethaf ac mae rheiliau canllaw sgwâr wedi bod o gwmpas 35 parchus. Mae'r rhan fwyaf o'r problemau dylunio cynhenid ​​wedi'u datrys ers amser maith ac mae deunyddiau wedi gwella'n aruthrol. Mae'r rhan fwyaf o broblemau'n codi o gamddefnyddio a cham-gymhwyso. Ac mae'r prif resymau dros gam-gymhwyso yn aml yn deillio o ragfarn bersonol, camgyfrifiad, neu farn esthetig. Hynny yw, gallai rheilffordd proffil llinol gymharol fach ffitio'r llwyth, y cyflymder, a phob gofyniad arall yn iawn. Ond o'i osod ar y llwybrydd CNC, gallai llygad craff ddod i'r casgliad ei fod yn edrych yn wan ac yn bendant yn rhy fach.

Nid yw un math o ganllaw llinellol ar gyfer gwthio pêl o reidrwydd yn haws i'w ddefnyddio nag un arall. Mae'r dewis yn dibynnu'n llwyr ar y cais penodol. Yn gyffredinol, efallai y bydd cydran rheilffordd sgwâr benodol yn costio mwy na'r rownd, ond dylid mynd i'r afael â gofynion eraill gan gynnwys cost system. Mae'r eitemau hyn o leiaf yn cynnwys costau paratoi gwely'r llwybrydd CNC neu arwyneb mowntio arall i ddarparu ar gyfer y system reilffordd, y cywirdeb lleoli sydd ei angen, a'r gofod sydd ar gael ar gyfer yr is-system rheilffordd linellol.

Ond cyn rhoi pensil i bapur neu lygoden i bad, penderfynwch naill ai ar reilen sgwâr neu grwn. Pan fydd y cais yn edrych fel y gallai fynd y naill ffordd neu'r llall, gwnewch gyfrifiadau rhagarweiniol ar y rhinweddau mwyaf hanfodol ac mae angen sicrhau nad oes dim yn cael ei anwybyddu.

Rheiliau Canllaw Rownd

Cyn dyfodiad rheiliau canllaw Sgwâr, roedd disgwyl i reiliau canllaw Rownd fodloni pob sefyllfa rheoli symudiad llinellol. Ac am flynyddoedd lawer, gwnaethant hynny yn rhagorol. Ond wrth i ddefnyddwyr offer llwybrydd CNC fynnu goddefiannau agosach ar gyfer rhai swyddi, roedd gwneuthurwyr llwybrydd CNC yn ffafrio'r dull clasurol o ddulliau melino a chrafu. Defnyddiwyd rheiliau canllaw crwn ar gyfer offer ymylol pan nad oeddent yn gallu bodloni gofynion goddefgarwch.

Nid oedd hyn yn gwneud rheiliau canllaw Rownd yn llai gwerthfawr neu wedi darfod. Mae eu manteision yn parhau i orbwyso eu hanfanteision. Yn gyffredinol, mae rheiliau canllaw crwn yn rhatach na rheiliau canllaw Sgwâr, ond ni ddylai hynny fod yn brif faen prawf ar gyfer unrhyw gais. Gall rheilen sgwâr fethu mewn gwirionedd tra gall rheilen gron weithio'n llyfn ac yn ddi-ffael. Er enghraifft, mae rheiliau canllaw Rownd yn fwy maddau o gamlinio, cyfochredd gwael, a llwythi moment yn y rhan fwyaf Peiriannau CNC a chaniatáu mwy o amrywiad mewn rheilffyrdd h8 na systemau rheilffyrdd sgwâr. Eto i gyd, gallant ddal uniondeb teithio o 0.01-mewn. am 10 tr. Hefyd, mae'r elfen dreigl fechan yn tueddu i wneud y mudiant crwn-rheilffordd yn llyfnach.

Er mwyn cyrraedd y cywirdeb hwn, mae angen cefnogaeth ar y pennau yn unig, er bod llawer yn cael eu cefnogi ar sawl pwynt neu ar eu hyd llawn. Mae hyn yn gadael i'r rheiliau groesi bylchau heb broblem, a mynd yn ddiogel o un gefnogaeth i'r llall. Pan fo'r system rheilen gron yn gofyn am gynulliad siafft-rheilffordd yn unig (siafft, rheilen, neu siafft a 2 floc â chymorth pen gyda 4 bloc clustog) mae'r gost paratoi yn llai na'r rheilen sgwâr. Yn gyffredinol, mae gosod rheilffyrdd crwn yn gymharol hawdd ac yn rhad. Ac mae Gwasanaeth ac amnewid yn ffafrio'r rheilffordd gron.

Rheiliau Canllaw Sgwâr (Rheilffyrdd Canllaw Proffil)

Dyluniwyd rheiliau canllaw sgwâr i ddechrau ar gyfer y diwydiant offer llwybrydd CNC. Fe wnaethant ddisodli cerbydau a ffyrdd integredig, sy'n feysydd annatod o wely'r llwybrydd CNC. Serch hynny, mae rhai cerbydau a ffyrdd traddodiadol yn dal i ddarparu cywirdeb uchel mewn rhai sefyllfaoedd.

Mae rheiliau canllaw sgwâr yn anystwythach ac yn fwy anhyblyg, ond mae angen cefnogaeth syth, barhaus arnynt gyda gofynion tynn ar gyfer gwastadrwydd a chyfochredd; ni allant rychwantu'r bylchau y gall rheilen gron. Fodd bynnag, oherwydd bod gweithgynhyrchwyr llwybrydd CNC yn gyfarwydd â pharatoi gwelyau manwl gywir, nid yw hyn yn broblem.

Prif fantais rheiliau canllaw Sgwâr yw eu cywirdeb lleoli uchel, yn arbennig o ddefnyddiol mewn melino a malu. Maent yn dal o 0.0002 i 0.001 i mewn dros hyd o 10 troedfedd, o'i gymharu â 0.01 i mewn ar gyfer rheiliau canllaw Rownd. Maent hefyd yn trin y manwl gywirdeb hwn am lwyth eiliad; mae rheilen un cerbyd a rheilen sengl yn fwy addas ar gyfer hyn na rheilen gron. Ac oherwydd bod y rheilffordd sgwâr yn trin llwythi uwch ar gywirdeb uchel, mae'r rhan fwyaf o ddefnyddwyr yn goddef ychydig yn llai llyfn nag y mae'r rheiliau canllaw Rownd yn eu cynnig.

Er y gall uned reilffordd proffil sengl drin llwyth eiliad, nid yw bob amser yn cael ei argymell. Dylid defnyddio 2 uned neu fwy i gydbwyso'r llwyth neu ddosbarthu'r pwysau. Fodd bynnag, gall un rheilen sgwâr ffitio lle byddai angen 2 ganllaw crwn. Mae rheiliau proffil hefyd yn haws i'w defnyddio oherwydd bod angen un neu 2 ran arnynt ar gyfer system gyflawn, y rheilffordd, a'r cerbyd, tra bod y rheilen gron yn cynnwys ychydig mwy o rannau.

Mae gan reiliau canllaw sgwâr gapasiti oes llwyth uwch, a ddiffinnir fel faint o lwyth y mae'r uned yn goroesi yn teithio pellter penodol. Er enghraifft, mae gallu 20,000-N yn seiliedig ar raddfa 100-km. Ac mae'r traul yn fach iawn oherwydd nid yw'r rheilffordd yn llithro ond mae ganddi gyswllt treigl. Mae bywyd rheilffordd sgwâr yn dibynnu'n bennaf ar y math o amgylchedd y mae'n byw ynddo, iro priodol, a chynnal a chadw. Gyda phopeth arall yn gyfartal, mae rheiliau canllaw Rownd ychydig yn fwy goddefgar oherwydd nid ydynt yn becyn mor dynn ac nid ydynt mor sensitif i amrywiadau bach. Mae rheilen sgwâr yn fwy sensitif i falurion ac effaith, er bod ganddi gapasiti uwch ac ymwrthedd i effeithiau nad ydynt yn effeithio ar yr elfen dreigl.

O ystyried yr agwedd gwisgo, mae gan y rheilen gron hefyd alluoedd colli malurion naturiol. Mae traciau rheilen sgwâr wedi'u cuddio rhag mynediad uniongyrchol ond nid ydynt o reidrwydd yn taflu malurion. Gyda grym gyrru hylif yn cael ei roi ar y rheilffordd, mae rheilen gron yn perfformio'n well na rheilen sgwâr, oherwydd gallai'r rheilen sgwâr dynnu i fyny ar rai o'r ardaloedd rasio, tra bod gan y rheilen gron lai o dueddiadau ar gyfer tynnu i fyny.

Dewiswch fath o reilffordd i'w ddefnyddio cyn dechrau cynllun cydrannau llwybrydd CNC. Mae'r gosodiadau mowntio yn wahanol iawn rhwng rheiliau canllaw crwn a Sgwâr, ac mae'r ardal i weithio ynddi yn amrywio yn yr un modd â'r sgôr llwyth ar gyfer y maint ffisegol. Os na fydd yn gweithio allan yn ddiweddarach, mae newid o un brand o reilen sgwâr i un arall yn haws na newid o reilen sgwâr i reilen gron. Mae pob gwneuthurwr yn dilyn safonau sy'n caniatáu rhywfaint o gyfnewidioldeb o fewn math.

Gellir mynd at effeithlonrwydd o 2 ongl. Mae un yn delio â'r cyfernod ffrithiant llusgo; mae llai o ffrithiant yn golygu llai o egni mewnbwn. Mae llusgo rheilen gron ychydig yn is ac mae ei weithred yn llyfnach na rheilen broffil. Ond mae'r rhai sy'n defnyddio rheiliau canllaw Sgwâr yn rheolaidd yn darparu digon o bŵer i yrru'r rheiliau'n ddigon da. Mae rhai hefyd yn ystyried effeithlonrwydd o safbwynt amlen neu faint cyffredinol. Mae'r rheilffordd proffil llai yn cynnig pecyn llai ar gyfer llwythi uwch.

Mae llwytho sioc, fel gyda llwyth effaith ar unwaith, yn effeithio ar bob beryn. Gall rheiliau canllaw sgwâr drin llwyth trymach nag uned fach, felly mae'r sioc yn fwy o rym effaith. Ond ym mhob achos, mae'r rheilffordd wedi'i raddio i gapasiti'r llwyth arferol, nid llwyth sioc. Nid oes unrhyw wahaniaeth arwyddocaol heblaw bod sioc mewn peiriannau trwm yn fwy niweidiol dim ond oherwydd y màs pur.

Mae rheiliau canllaw sgwâr yn cynnwys rhai diraddio amgylcheddol hanfodol, a geir fel arfer yn llawlyfr y gwneuthurwr neu ganllaw dylunio. Yn anffodus, nid yw dylunwyr yn ystyried ffactorau difrïo yn ddigon aml yn y camau dylunio cychwynnol ar gyfer rheiliau canllaw crwn neu Sgwâr. Er enghraifft, y sgôr cylch dyletswydd safonol yn UDA yw 2 filiwn i mewn neu 50 km a 100 km neu 4 miliwn i mewn ar gyfer y farchnad Ewropeaidd. Yn aml, mae'r safonau'n argymell na ddylid defnyddio system reilffordd y tu hwnt i 25 neu 50% o'r capasiti graddedig.

Mae Yn Y Catalog

Mae'r rhan fwyaf o gatalogau ar gyfer canllawiau rholio a phêl llinol yn cynnwys gwybodaeth gymhwyso a pheirianneg ar gyfer maint a gosod. Mae angen y paramedrau hyn ar gyfer pennu'r llwyth deinamig a graddfeydd moment a'r llwyth statig a chynhwysedd moment, sy'n cynnwys traw, rholio, ac yaw. Mae catalogau hefyd yn cynnwys graffiau a hafaliadau ar gyfer pennu bywyd teithio dwyn o'r raddfa llwyth deinamig a pharamedrau mewnbwn llwyth deinamig cymhwysol. Mae gan bob rholer llinol neu ganllaw dwyn pêl fanylebau unigryw ar gyfer cyflymder, cyflymiad, goddefiannau, rhaglwyth, ac ystod tymheredd.

Y paramedr mwyaf hanfodol ar gyfer canllawiau proffil yw rhedeg parallelism, sydd yn yr ystod sawl-micromedr. Oni bai ei fod yn cael ei ddilyn yn agos, mae'r Bearings yn rhwymo neu'n gwisgo'n gynamserol. Er mwyn atal problemau o'r fath, mae canllawiau gosod yn ymdrin yn ofalus â'r pwnc o baratoi wyneb mowntio, goddefiannau mowntio, a chyfochrogrwydd rheilffyrdd. Mae data gosod hefyd yn cwmpasu gwrthbwyso fertigol rheilffyrdd, gwrthbwyso cerbydau fertigol ac ochrol, goddefiannau twll mowntio, torque bollt, a chymalau casgen.

Mae angen yr un ystyriaethau â rheiliau proffil ar gyfer Bearings bushing pêl llinellol crwn, ynghyd â rhai. Mae graffiau pegynol yn dangos y cynhwysedd llwyth deinamig, ac mae graffiau'n dangos yr oes llwyth. Mae'r cyfernod ffrithiant isel o 0.001 a'r manylebau hunan-alinio a roddir i reiliau canllaw Rownd yn dileu'r angen am y ffactorau derating a neilltuir yn gyffredin i reiliau proffil.

ceisiadau

Er bod rheiliau canllaw llinellol sgwâr unwaith yn costio llawer mwy na thechnoleg gron oherwydd y gofynion malu helaeth sy'n gynhenid ​​​​yn y dyluniad, mae technegau gweithgynhyrchu newydd ac arbedion maint wedi annog peirianwyr i ddiddanu'r defnydd o reiliau canllaw sgwâr mewn gofod cais ehangach. Bellach gellir dod o hyd i ganllawiau llinellol sgwâr mewn llawer o'r un cymwysiadau a oedd unwaith yn cael eu cefnogi gan ganllawiau crwn yn unig.

Gall y rhan fwyaf o gymwysiadau ddefnyddio rheiliau canllaw crwn neu Sgwâr. Ond mae rhai rheiliau yn cael eu disodli gan y math arall oherwydd nad yw'r cyntaf yn gweithio. Roedd hyn yn wir mewn gwely claf ysbyty lle dechreuodd y dylunydd gyda rheilen sgwâr ar gyfer symudiad echelinol. Ond byddai'r cynulliad yn rhwymo; ni allai symud yn rhydd oni bai bod y bolltau mowntio yn cael eu llacio i ganiatáu rhywfaint o symudiad troellog. Yn syml, nid oedd ffrâm y gwely yn ddigon anhyblyg. Roedd yn rhaid gosod rheilen gron hunan-alinio yn lle'r rheilen sgwâr.

Cais arall a oedd yn dioddef o broblem debyg oedd rheilen sgwâr wedi'i gosod ar sylfaen dalen fetel mewn peiriant gwerthu. Ni weithiodd y rheilen oherwydd nid oedd y mowntio dalen-metel yn ddigon anhyblyg. Weithiau, mae dylunwyr yn ailadrodd camgymeriadau pan fyddant yn edrych ar yr un broblem mewn golau gwahanol. Efallai y bydd peiriannydd sy'n gyfarwydd â rheiliau canllaw Rownd yn dueddol o gadw atynt, waeth beth fo anghenion y cais am gywirdeb uwch. Ond nid oes angen y cywirdeb sgwâr-rheilffordd ar y mwyafrif o gymwysiadau. Dylent edrych ar gost y system gyfan, nid cost y gydran yn unig. Ac mae hynny'n golygu ymgorffori'r gofynion ar gyfer yr holl faterion perifferolion a materion estynedig.

Mae graff llwyth/bywyd y rheilen gron yn nodi'r llwyth cyfyngu ar gyfer dwyn pêl-bushing penodol. Nodwch y siart gydag uchafswm llwyth y dwyn sydd wedi'i lwytho fwyaf a'r bywyd teithio gofynnol a darganfyddwch ble mae'r 2 linell yn croestorri. Mae'r ardal trwy neu uwch ac i'r dde o'r groesffordd yn nodi'r cyfeiriannau mwyaf addas.

Mae cyfeiriadedd y dwyn neu gyfeiriad y llwyth cymhwysol yn pennu cynhwysedd llwyth deinamig dwyn pêl-bushing. Darganfyddir y ffactor cywiro o gyfeiriad y llwyth cymhwysol o'i gymharu â chyfeiriadedd y traciau pêl dwyn a ddangosir yn y graff pegynol. I bennu'r capasiti llwyth, lluoswch y ffactor cywiro K â chynhwysedd llwyth deinamig yr uned benodol.

Gall rheiliau canllaw sgwâr berfformio'n well na rheiliau canllaw crwn o dan amgylchiadau penodol sy'n galw am anhyblygedd uwch a mwy o grynodeb o ran gallu llwyth o gymharu â maint. Yn gyffredinol, mae rheiliau canllaw proffil yn cynnig gallu llwyth uwch, cywirdeb ac anystwythder, a disgwyliad oes hirach.

Mae'n ofynnol i reiliau canllaw sgwâr gael arwynebau cyfochrog iawn i atal rhwymo a gwisgo gormodol. Maent yn tueddu i gymryd siâp yr arwyneb mowntio, gan gadw'n gaeth at y manylebau paraleliaeth angenrheidiol.

Rheiliau Tywys Crwn VS Rheiliau Tywys Sgwâr Cipolwg